Oro uosto plėtra

1.

Rekonstrukcijos metu būtų įrengtos: standžios dangos padidintų apkrovų zonose, pasiektas didesnis dangų lygumas, sustabdytas dangos irimas; įrengta linijinė vandens surinkimo sistema; įrengta šoninė saugos juosta, ant kurios bus įrengti perono šoniniai žiburiai; rekonstruotos perono apšvietimo atramos. Rekonstruojamų dangų plotas apie 235 000 m².

ES Sanglaudos fondas, Lietuvos Respublika, Vilniaus oro uostas

2.

Rekonstravimas apims: riedėjimo takų dangų rekonstravimą (43989 m²), riedėjimo takų naujos dangos įrengimą (1337 m²), riedėjimo takų šoninės saugos juostos įrengimą (972 m²) - iš viso bus rekonstruota ir įrengta 46298 m²dangų; riedėjimo takų gruntinės šoninės saugos juostos įrengimą. Taip pat bus rekonstruoti ir įrengti riedėjimo takų paviršinių nuotekų tinklai, dangų drenažas, riedėjimo takų žiburiai ir kt.

ES Sanglaudos fondas, Lietuvos Respublika, Vilniaus oro uostas

3.

Naujoje priešgaisrinėje stotyje numatoma įrengti šias patalpas: priešgaisrinių žarnų plovimo, priešgaisrinių žarnų, kovinių drabužių saugojimo, ugniai atsparių kostiumų džiovinimo, kvėpavimo aparatų balionų užpildymo patalpos, mokymo auditorija, kuri avarijos metu papildomai taptų ir Ekstremaliųjų situacijų operacijų centro būstine. Visas patalpas planuojama įrengti viename aukšte (išskyrus stebėtojo) ir išdėstyti aplink atskiras priešgaisrinių automobilių stovėjimo vietas, kad ugniagesiai skubiai galėtų patekti prie priešgaisrinių automobilių. Numatoma rekonstruoti 1652,34 m²pastato.

ES Sanglaudos fondas, Lietuvos Respublika, Vilniaus oro uostas

4.

Numatoma pakeisti esamas gelžbetonines konstrukcijas į tinklinės tvoros sekcijas su akustiniais elementais, siekiant apsaugoti aplinkinius gyventojus nuo žalingo triukšmo poveikio. Taip pat pakeisti esamus įvažiavimo vartus, tokiu būdu dar labiau užtikrinant aviacijos saugumą. Dalis esamos tvoros taip pat yra skrydžių juostos ribose, todėl būtina ją perkelti toliau nuo kilimo ir tūpimo tako. Be to, numatoma įrengti fizinį barjerą, užtikrinantį, kad gyvūnai negalėtų patekti į orlaivių manevravimo lauką. Numatoma rekonstruoti apie 11 km perimetro tvoros.

ES Sanglaudos fondas, Lietuvos Respublika, Vilniaus oro uostas

5.

Praplečiant peroną bus naujai įrengtas 8 orlaivių stovėjimo vietos:6 iš jų bus skirtos naudoti ir didesnio tipo orlaiviams (D kategorijos), kurių šiuo metu trūksta. Išspręstas lietaus nuotekų surinkimas ir nuvedimas per naujai įrengtą nuotekynės sistemą bei įrengtas drenažas, padedantis apsaugoti esamas perono dangas nuo įmirkimo. Linijinių vandens surinkimo sistemų įrengimas užtikrins lietaus nuotekų efektyvų surinkimą. Bus įrengta orlaivių antžeminio maitinimo įranga, perono apšvietimo atramos ir šviestuvai.Bendras šiaurinio perono išplėtimo plotas 69000 m². Kiti darbai apima perono pagrindų, asfaltbetonio sluoksnio, lietaus nuotekų surinkimo ir vandens drenavimo sistemos įrengimus. Taip pat reikia įrengti šoninius žiburius, pakloti elektros kabelius, įrengti apšvietimą, atlikti ženklinimo darbus bei įrengti antžeminį orlaivių maitinimą.

ES Sanglaudos fondas, Lietuvos Respublika, Vilniaus oro uostas. Finansavimas dar nepatvirtintas.

6.

Siekdamas nukreipti orlaivių judėjimo srautus tiesiai į šiaurinę perono dalį ir sutrumpinti orlaivių riedėjimo kelią bei laiką, pagerinti skrydžių saugos sąlygas, Vilniaus oro uostas ketina pratęsti riedėjimo taką „F“. Projektuojamo objekto plotas – 63000 m²). Tai sumažintų orlaivių variklių darbo manevro metu trukmę ir sąlygotų atmosferinio oro taršos bei triukšmo lygio mažinimą Oro uosto teritorijoje. Projekto metu būtų nutiesta nauja riedėjimo tako dalis, įrengti riedėjimo tako žiburiai ir informaciniai ženklai, įrengtas drenažo ir lietaus nuotekų tinklas.Vilniaus oro uosto infrastruktūros naujai įrengiama dalis – riedėjimo tako pratęsimas (iškeliant priešgaisrinę stotį), yra viena iš techninių priemonių, gerinanti saugų orlaivių riedėjimą aerodromo teritorijoje.

ES Sanglaudos fondas, Lietuvos Respublika, Vilniaus oro uostas. Finansavimas dar nepatvirtintas.

7.

Naujo riedėjimo tako įrengimas sumažintų orlaivių variklių darbo trukmę manevro metu ir sąlygotų atmosferinio oro taršos bei triukšmo lygio mažinimą Vilniaus oro uosto teritorijoje. Taip pat sumažės keleivių laiko ir kuro sąnaudos. Projektuojamo objekto plotas yra apie 11200 m². Objekto įrengimo darbai apima riedėjimo tako pagrindų, asfaltbetonio sluoksnio įrengimus bei lietaus nuotekų surinkimo ir vandens drenavimo sistemos įrengimą, „STOP“ linijos žiburių įrengimą ant naujai paklotos dangos, šoninių žiburių įrengimą, elektros kabelių paklojimą.

ES Sanglaudos fondas, Lietuvos Respublika, Vilniaus oro uostas. Finansavimas dar nepatvirtintas.

8.

Vilniaus oro uostas siekia įdiegti ir sėkmingai eksploatuoti 2 (du) rentgeno spindulių įrenginius su sprogmenų aptikimo sistema. Sistema būtų integruota į 2 (dvi) nepriklausomas 4 (keturių) lygių išvykstančių keleivių registruoto bagažo patikros sistemas, jas susiejant su bagažo transportavimo sistemų įdiegimu bei esamų rekonstravimu. Tikslui pasiekti reikalingas Keleivių terminalo, kurio unikalus Nr. 1097-0044-5205, plane pažymėto indeksu 20 T3/p, esančio Rodūnios kelias 2 Vilniuje, rekonstravimas.

Lietuvos Respublika, Vilniaus oro uostas

9.

Vilniaus oro uostas siekia optimizuoti keleivių srautų judėjimą, įdiegti vienos patikros koncepciją ir užtikrinti, kad nepatikrinti asmenys nepatektų į riboto patekimo zoną. Taip pat siekia sutrumpinti jungiamųjų skrydžių keleivių persėdimo laiką nuo 40 iki 20 minučių. Keleivių srautus atvykstančių iš Europos Sąjungos oro uostų ir kitų oro uostų, kuriuose taikomi aviacijos saugumo standartai yra pripažįstami lygiaverčiais Europos Sąjungos standartams, siekiama nukreipti į sterilią zoną. Šiam tikslui pasiekti turi būti atliekama Keleivių terminalo, kurio unikalus Nr. 1097-0044-5205, plane pažymėto indeksu 20 T3/p, esančio Rodūnios kelias 2, Vilniuje, rekonstrukcija bei įsigyja aviacijos saugumą įrangą: 4 (keturi) vienos krypties praėjimo vartų blokai, sugrupuoti po du vartus (duris).

Vilniaus oro uostas

10.

Vilniaus oro uostas projektu siekia mažinti paviršinių nuotekų taršą iki leistinų normų, sutvarkyti pietinės aerodromo pusės paviršinių nuotekų tinklus, apjungiant juos į bendrą miesto nuotekų tinklą .Paviršinių nuotekų valymo įrenginiai bus skirti jau esančios oro uosto teritorijos (pietinės pusės) paviršinių nuotekų teršalams valyti nuo visos nelaidžios vandeniui dangos.Planuojama, kad pietrytinėje aerodromo pusėje paviršinių nuotekų valymo įrenginiai bus apjungti į jau esamą paviršinių nuotekų surinkimo sistemą ir naujai projektuojamą paviršinių ir gamybinių apyšvarių nuotekų surinkimo sistemą. Paviršinių nuotekų valymo įrenginiai valys oro uosto gamybines žiemos periodo nuotekas. Vasaros periodu, neesant taršos šaltiniui, nuotekų surinkimo sistema veiks kaip iki šiol, t.y. kaip paviršinių nuotekų surinkimo ir nuvedimo tinklas. Vasaros periodu numatomas tik naftos produktų šalinimas iš peronų paviršinių nuotekų.

Vilniaus oro uostas

11.

Projekto tikslas yra parengti Vilniaus oro uosto išvystymo planą, įvertinant galimų tolesnio vystymosi scenarijų įvairovę, oro uosto aplinką vieno ar kito scenarijaus pasirinkimo perspektyvoje. Plane turi būti identifikuojami veiksmai ir nustatomas jų atlikimo eiliškumas, taip sudarant prielaidas nuosekliai vykdyti pasirinktą optimaliausią Oro uosto vystymo scenarijų.

Vilniaus oro uostas

12.

Rengiamas kompleksas specialiųjų ir detaliųjų planų, kurių tikslas nustatyti teritorijos tvarkymo ir naudojimo rėžimą, nustatyti sanitarinės apsaugos zonos ribą bei suformuoti optimalią teritoriją, reikalingą oro uosto veiklai vykdyti.

Vilniaus oro uostas